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?「反制」变「反智」 蔡政府以卵击石\朱穗怡

2018-08-07 04:00:03  责任编辑:  来源:大公報  点击数:

  台当局为什么总喜欢「自残」?年初为报复大陆方面开通M503航线北上运行,蔡政府不批准大陆两家航空春节两岸加班机的申请,结果造成大批在大陆的台胞无法回台与家人团聚;早前中国大陆方面要求44家外国航空公司不得把「台湾」列为国家,蔡政府则煽动岛内民众不要乘搭这些航空公司的班机;最近44家外国航空公司均按中方要求,纷纷把「台湾」列为「中国台湾」,据说台交通部门将以「不许使用空桥、调整时间带」等手段惩罚改名的航空公司,但乘搭这些航班的旅客中就有不少台湾民众,而且外航使用空桥是要付费的,不使用空桥只会减少台湾民航作业基金的收入。到底是谁受损失、谁受影响?难道台当局竟看不出来?难怪岛内舆论痛批当局「脑残」、「反智」。

  台湾是中国领土一部分,但一些外国企业却把「台湾」列为「国家」,中方要求这些企业改正错误,把「台湾」改为「中国台湾」,合情合理合法。总不能坐视外企一边大赚人民币,一边违反中国法律、伤害中国人民的感情吧?

  美国三大航空公司一度拒绝改名,华府还为之撑腰,指责中国大陆干涉企业运行,但原来只是逞口舌之快,在中国民航局规定的最后期限内,美航最终让步,对台湾的标识作出了修改。原因很简单,华府不是老说奉行「一中政策」吗?如果纵容美企的错误行为,无异于推翻「一中政策」。而且中国大陆是美国航空公司的重要市场,在商言商,美企没有拒绝中国民航局要求的筹码。

  由此可见,无论是国际影响力,还是经济实力,台当局都无法与大陆较劲,而所谓的「反制」措施不但报复不了大陆,反而损害了自己的利益。

  据说,岛内交通部门将不允许把「台湾」改为「中国台湾」的航空公司在桃园机场使用空桥,只能用巴士接载旅客登机,意图惩罚这些航空公司,但实际上是给台湾旅客製造不便。而且这样的伎俩难道就可以让外航回心转意吗?是选大陆13亿多人的市场,还是选台湾2300万人的市场?这对于任何一家企业来说都不难选择。

  对于标注上保留「台北」、未列「中国」的航空公司,台当局却给予维持近端停机、减免降落费等「奖励」。这显然是给美国三大航空公司度身定做的。此举根本就是自欺欺人。美国的航空公司标注「台北」,意即不把台湾视为国家,但蔡政府害怕「惩罚」措施得罪华府,故不敢刁难美航。

  蔡政府迄今不承认体现一中原则的「九二共识」,企图营造「两岸不属于一中」的氛围,以为这样就可以得到「国际承认」,殊料「国际空间」越来越窄,两年就失去了四个「友邦」。但当局却不知悔改,还抛出所谓「反制」措施,不过是以卵击石罢了。

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